I et oversiktlig dashboard disse medarbeiderne få innsikt i utslippene som er knyttet til varetransport fra sentrallageret vårt og helt ut til avlevering. Dataene er dagsferske og lastes inn umiddelbart etter at dataene er filtrert på ditt kundenummer.
Dermed kan med andre ord alle kunder som ber om det, få tilsendt rapport på utslippene som kommer fra at vi transporterer varer ut til deg. Vi har også lagt inn historiske data for de siste årene slik at du kan se hvor mye utslippene dine har gått ned i forbindelse med at vi har fått 95 % av linjetransporten vår over på fornybar drivstoff.
Transportkalkulator rulles ut
En av ildsjelene bak den den nye miljørapporteringen, som kalles «transportkalkulatoren» internt i Ahlsell, er forretningsutvikler Vegar Carlson i Ahlsell.
— Superbrukere i Ahlsell har fått tilgang til løsningen denne våren. Først kommer disse rapportene, men på lengre sikt er ambisjonen vår at kundene skal kunne ta aktive valg, for eksempel på frekvensen i leveringen, basert på simuleringer og rapporter i kalkulatoren, forklarer en entusiastisk Carlson.
— Tiden er overmoden for en diskusjon rundt hvorvidt man virkelig trenger varelevering om morgenen, fem dager i uka.
Vil ha mer og bedre dokumentasjon
Carlson understreker at beregningene er et viktig steg på veien, men at arbeidet er langt ifra over.
Kalkulatorens metode går svært forenklet ut på at utslippene beregnes basert på hvor langt lasten fraktes, hva vekten er, med hvilke transportmidler, og med hvilke energibærere og forsendelsens vekt.
— En del av arbeidet har dreiet seg om å behandle transportørenes rådata sentralt, slik at vi får sammenlignbare data. Data flyter inn i løsningen hver dag, for alle transporter som er gjennomført på vegne av Ahlsell. Både Kinver og transportørene har gjort helt avgjørende bidrag for å få på plass denne rapporteringen, utdyper han.
Kinver motiveres av høye krav
Anders Bull-Gustavsen er Chief Revenue Officer i Kinver, og kan fortelle at arbeidet har vært givende.
— Ahlsell kom til oss med en veldig tydelig bestilling: De ville ha god datafangst og tydelig visualisering og rapportering på logistikken og utslippene sine. Siden den gang har vi blitt utfordret mye av Ahlsell – og vi har utviklet oss selv også som en del av samarbeidet.
— Ahlsell har kommet lengre enn andre kunder vi har jobbet med når det kommer til å flytte transporten sin over på ikke-fossile drivlinjer. Det at de allerede har kommet så langt, har gjort at vi har hatt helt nye diskusjoner og laget helt nye løsninger. De har stilt høye krav, og det liker vi.
— Å møte et selskap der så mange mennesker har et brennende engasjement for miljø er ganske sjeldent, og det har motivert oss mye i arbeidet, sier Bull-Gustavsen.
Store kutt sammenlignet med tidligere år
Elisa Gasperini er direktør bærekraft og samfunnsoppdrag i Ahlsell. Hun forklarer at kalkulatorens metode er en beregningsmetode som gir et godt bilde på hvor skoen trykker i dag.
— De aller største utslippene ligger på langtransporten, mens det gjerne er de siste fire kilometerne som løftes frem i anbudskravene. Kalkulatoren tar høyde for hovedbidragsyteren; langtransporten, og i tillegg for den siste transportetappen ut til byggeplass og kundens lager.
— Nå som vi har fått 95 % av linjetransporten vår vekk fra fossilbaserte transportmetoder vil kundene våre kunne dokumentere ganske drastiske kutt, forklarer hun.